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業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2018年預(yù)計(jì)將是航天產(chǎn)業(yè)的一個(gè)風(fēng)口。舒暢稱，從航天全產(chǎn)業(yè)鏈看來，火箭就是類似我們常說的互聯(lián)網(wǎng)“入口”。
舒暢解釋，衛(wèi)星想要升空、入軌，最終需要靠火箭來進(jìn)行運(yùn)輸。同時(shí)，制造火箭本身，又需要各類部組件，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、操控系統(tǒng)等等。所以，從某種程度上看，運(yùn)載火箭是航天產(chǎn)業(yè)中一個(gè)中間環(huán)節(jié)，可以連接上下游兩端。
這條產(chǎn)業(yè)鏈縱向包括火箭制造、衛(wèi)星制造、發(fā)射、衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)、衛(wèi)星應(yīng)用、地面基站;橫向拓展則有空間站運(yùn)輸、裝備領(lǐng)域。而火箭就是整個(gè)鏈條最核心的交叉點(diǎn)。為了造火箭，會(huì)涉及到上游的電子產(chǎn)品、發(fā)動(dòng)機(jī)制造、復(fù)合材料、機(jī)械加工等成熟的行業(yè)領(lǐng)域，目前零壹空間的電子公司也已成立，正在跟重慶談合作。往下游就涉及衛(wèi)星應(yīng)用領(lǐng)域，雖然現(xiàn)在重慶市衛(wèi)星公司布局還不夠，但如果發(fā)射成本持續(xù)降低，衛(wèi)星公司將會(huì)被吸引過來，同時(shí)牽引很大一部分衛(wèi)星及衛(wèi)星應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)，如衛(wèi)星通信、衛(wèi)星遙感等領(lǐng)域。
“從我們目前掌握的數(shù)據(jù)來看，國(guó)際上衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量差不多達(dá)到一萬顆，這一萬顆要形成組網(wǎng)，發(fā)射升天以后，在軌留存時(shí)間可能只有5年，每年都需要有補(bǔ)星的任務(wù)，這就是我們面對(duì)的市場(chǎng)空間?！笔鏁吃诮邮苌虉?bào)記者采訪時(shí)表示。
如今，在大型衛(wèi)星發(fā)射的市場(chǎng)，SpaceX已占比超過50%。而零壹空間的目標(biāo)市場(chǎng)，放在微小衛(wèi)星上，也就是重量在1000千克以下的人造衛(wèi)星系統(tǒng)。
“國(guó)際發(fā)射價(jià)格比較高，微小衛(wèi)星基本上都是3~5萬美元/公斤。即便是在發(fā)射服務(wù)性價(jià)比極高的中國(guó)，發(fā)射成本也在1.5~2萬美元之間。”舒暢說，如果能將發(fā)射價(jià)格降下來，發(fā)射頻率提高上去，簡(jiǎn)化發(fā)射流程，僅微小衛(wèi)星的發(fā)射市場(chǎng)就可能是個(gè)千億級(jí)規(guī)模。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，按照國(guó)內(nèi)相關(guān)公司規(guī)劃，未來三年內(nèi)將有近1000顆微小衛(wèi)星的發(fā)射需求。
舒暢說，2015年全球航天產(chǎn)業(yè)3500億美元，火箭只占50億美元。火箭、衛(wèi)星、衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)比例大約1:4:20。這條產(chǎn)業(yè)鏈上的價(jià)值可想而知。
有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2020年，全球航天產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)總額將達(dá)到4850億美元，中國(guó)市場(chǎng)包括運(yùn)載火箭、衛(wèi)星應(yīng)用、空間寬帶互聯(lián)網(wǎng)等將達(dá)到8000億元人民幣。
背景
軍民融合民營(yíng)資本掀起商業(yè)航天發(fā)展新浪潮
近年來，以SpaceX為代表的科技創(chuàng)新企業(yè)的快速崛起，顛覆了航天產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)發(fā)展理念和商業(yè)模式。當(dāng)然，中國(guó)企業(yè)也不甘落后，中國(guó)民營(yíng)航天企業(yè)進(jìn)一步加快商業(yè)航天布局，在商業(yè)運(yùn)載火箭、小衛(wèi)星等領(lǐng)域不斷取得突破，逐漸成長(zhǎng)為助推中國(guó)航天強(qiáng)國(guó)建設(shè)的一支重要力量。在此形勢(shì)的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)民營(yíng)資本開始進(jìn)入這一領(lǐng)域，掀起了商業(yè)航天發(fā)展的新浪潮。
2015年，“軍民融合發(fā)展”上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面;與此同時(shí)，政府開始就商業(yè)航天立法廣泛征求意見，中國(guó)商業(yè)航天的政策窗口逐步開啟?！吨袊?guó)制造2025》提出，大力推動(dòng)航空航天裝備領(lǐng)域突破發(fā)展。2016年發(fā)布的《2016中國(guó)的航天》白皮書中，明確提到：“鼓勵(lì)引導(dǎo)民間資本和社會(huì)力量有序參與航天科研生產(chǎn)、空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、空間信息產(chǎn)品服務(wù)、衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)等航天活動(dòng)，大力發(fā)展商業(yè)航天”。2017年，國(guó)家再次提出，要著力深化軍民融合發(fā)展，加快探索實(shí)踐腳步。
零壹空間火箭公司創(chuàng)始人舒暢表示：“幾百噸起飛重量的運(yùn)載火箭還是很難研制，但是我們現(xiàn)在選用一些成熟的技術(shù)，推出低成本高可靠性的這種小型運(yùn)載火箭，從技術(shù)上也是完全可行的?！卑凑帐鏁车慕榻B，他們雖然是一家創(chuàng)業(yè)公司，但是合作單位有包括中國(guó)兵器、航天科工在內(nèi)的多家軍工企業(yè)，國(guó)家倡導(dǎo)“軍民融合”，讓他們受益匪淺。而他們更多的研究重點(diǎn)在于讓火箭發(fā)射效率更高、成本更低。
在國(guó)際范圍內(nèi)，民營(yíng)火箭的發(fā)展也早有先例。美國(guó)知名投資人埃隆·馬斯克在2002年建立的美國(guó)太空探索技術(shù)公司SpaceX，是全球第一個(gè)吃螃蟹的公司。2015年12月，SpaceX在佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角發(fā)射Falcon9火箭并成功回收，創(chuàng)造了太空史的多個(gè)第一。
業(yè)內(nèi)人士分析，美國(guó)的火箭市場(chǎng)為波音與洛馬兩大軍火巨頭長(zhǎng)期壟斷，導(dǎo)致價(jià)格很高。在這種商業(yè)發(fā)射需求的矛盾下，催生了SpaceX這種民營(yíng)航天的崛起。自從2016年獵鷹FT火箭性能徹底穩(wěn)定后，SpaceX一年承接的發(fā)射數(shù)量幾乎占去了美國(guó)航天發(fā)射的半壁江山，而這個(gè)比例，還在逐年上升。它也帶動(dòng)了諸如“藍(lán)色起源”、“畢格羅”等一批美國(guó)民營(yíng)航天企業(yè)的崛起。而中國(guó)的航天發(fā)射主要由航天科技集團(tuán)承接，航天科技的“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭歷來以價(jià)格低廉而聞名，航天科技集團(tuán)作為中國(guó)航天發(fā)射“國(guó)家隊(duì)”，其自身的成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已然巨大。這就是中美民營(yíng)航天背景的最大不同。
有學(xué)者建議，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)起步晚，第一步要先爭(zhēng)取做微小衛(wèi)星領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，之后再發(fā)展商用的運(yùn)人運(yùn)貨飛行器。舒暢表示，靠著差異化經(jīng)營(yíng)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，中國(guó)企業(yè)也能在國(guó)際市場(chǎng)打開局面。
鏈接
兩江新區(qū)航天產(chǎn)業(yè)投資超300億元
重慶零壹空間是兩江新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的生動(dòng)縮影。
重慶之前的航空航天產(chǎn)業(yè)幾乎為零。2010年，國(guó)家啟動(dòng)低空空域管理試點(diǎn)改革，兩江新區(qū)抓住機(jī)遇從通用航空破題，將其列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并于2012年組建兩江航投集團(tuán)專事產(chǎn)業(yè)打造工作。通過多年的發(fā)展，兩江新區(qū)通航產(chǎn)業(yè)已引進(jìn)皮拉圖斯、恩斯特龍等整機(jī)制造企業(yè)，中國(guó)民航飛行學(xué)院、兩江航空學(xué)院等航空學(xué)校，以及通航運(yùn)營(yíng)、航空金融、航空文化、航空信息化等全產(chǎn)業(yè)鏈體系。2015年起，兩江新區(qū)將目光轉(zhuǎn)向更為廣闊的運(yùn)輸航空產(chǎn)業(yè)。在國(guó)家產(chǎn)業(yè)布局允許前提下，與中航工業(yè)走差異化發(fā)展路線，積極介入運(yùn)輸航空，以及拓展航天產(chǎn)業(yè)，成功引進(jìn)了航空關(guān)重件、航空鈦合金、發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、航空內(nèi)飾等一批航空航天先進(jìn)制造業(yè)項(xiàng)目。
同時(shí)，國(guó)內(nèi)首家第三方民營(yíng)模擬培訓(xùn)機(jī)構(gòu)重慶渝翔航空飛訓(xùn)中心、華夏航空飛訓(xùn)中心也已落戶。兩江新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)已聚集了一批國(guó)內(nèi)外高端人才，初步搭建了通航產(chǎn)業(yè)“制造+運(yùn)營(yíng)+服務(wù)”、運(yùn)輸航空業(yè)動(dòng)力“整機(jī)+零部件”、新型復(fù)合金屬材料“研發(fā)+制造+供應(yīng)鏈”的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局，累計(jì)引進(jìn)項(xiàng)目近20個(gè)，投資超過300億元。
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