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多元化國(guó)際工業(yè)集團(tuán)蒂森克虜伯的鋼鐵合資談判正在進(jìn)行中，由于疫情的原因集團(tuán)旗下生產(chǎn)仍部分停滯，產(chǎn)量繼續(xù)減少。首席財(cái)務(wù)官克勞斯·凱博格（Klaus Keyberg）在8月的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，德國(guó)鋼鐵制造商蒂森克虜伯（Thyssenkrupp）的產(chǎn)能利用率仍在“超過(guò)60％”的水平上運(yùn)行，重申與合資公司或合資企業(yè)的銷售沒(méi)有更新，而與未披露合作伙伴的談判正在進(jìn)行中。
集團(tuán)的鋼鐵部分計(jì)劃仍然含糊不清，只強(qiáng)調(diào)了管理層將于外部合作伙伴對(duì)話，而且并未排除是否要將鋼鐵部分完整出售。
首席財(cái)務(wù)官克勞斯·凱博格在回答有關(guān)蒂森克虜伯完全退出鋼鐵業(yè)務(wù)的問(wèn)題時(shí)說(shuō)：“經(jīng)過(guò)數(shù)周的大量猜測(cè)，今天仍無(wú)可奉告。我們正在談判中，保持選擇權(quán)?！?
7月下旬已完成的電梯業(yè)務(wù)出售改善了集團(tuán)的整體市場(chǎng)地位，也解決了一定的現(xiàn)金問(wèn)題，鋼鐵方面的考量會(huì)更嚴(yán)格一些?？藙谒贡硎?，現(xiàn)在和過(guò)去不同了，不得不承認(rèn)的是集團(tuán)的表現(xiàn)比同行差，重組的時(shí)間點(diǎn)也比別人晚了。
蒂森克虜伯將繼續(xù)進(jìn)行所謂的“ 20-30”重組計(jì)劃，該計(jì)劃需要裁員和投資以改善產(chǎn)品組合和質(zhì)量。
集團(tuán)預(yù)計(jì)會(huì)邊重組邊增產(chǎn)以滿足客戶的需求，目前鋼鐵廠目前的產(chǎn)能利用率將“超過(guò)60％”，并且會(huì)隨著汽車行業(yè)的發(fā)展而逐步提高。集團(tuán)也會(huì)繼續(xù)專注汽車市場(chǎng)，盡管目前汽車行業(yè)對(duì)鋼鐵的需求仍然疲軟，但是仍具有長(zhǎng)期增長(zhǎng)的前景。
但是，不確定性仍然很高，如果消費(fèi)者停止購(gòu)買，而激勵(lì)措施也完全無(wú)用，明年集團(tuán)可能會(huì)汽車需求進(jìn)行重新評(píng)估。
材料業(yè)務(wù)方面目前不考慮出售給合資公司，雖然受到了季節(jié)性的影響，但仍是集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)。
2020年第三季度，蒂森克虜伯仍計(jì)劃減產(chǎn)，預(yù)計(jì)第三季度的粗鋼產(chǎn)量同比下降26.11％至155萬(wàn)噸，而HKM工廠的產(chǎn)量則下降24.2％至45.8萬(wàn)噸。 冷軋材料出貨量下降30.1％，至116萬(wàn)噸，熱軋產(chǎn)量下降39.7％，至637,000噸。
訂單方面，盡管塑料行業(yè)的訂單有所緩解，但是鋼鐵部門第三季度的訂單量同比下降57％，至943,000歐元，而所有行業(yè)（尤其是汽車行業(yè)）的訂單量均大幅下降。 材料服務(wù)訂單也大幅下降了33％，至224萬(wàn)歐元。
該集團(tuán)預(yù)計(jì)第四季度的出貨量將增長(zhǎng)10％，但原材料價(jià)格也將上漲，稱其“成本基礎(chǔ)仍然不足”。
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