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鎂發(fā)動機(jī)外殼被越來越多的用于電動自行車的生產(chǎn)中，通過使用鎂來代替鋁，可以顯著減輕重量，并改善電動自行車的功能。
鎂是最輕的建筑金屬，其優(yōu)點(diǎn)也是顯而易見的，和鋁相比，其重量輕了28%，密度更低了33%?？紤]到輕量化設(shè)計(jì)趨勢的不斷增長，鎂被用于電動汽車行業(yè)也不為奇。鎂也正在慢慢普及，特別是在制造電動自行車，確切的說是發(fā)動機(jī)外殼方面。
鎂零件的鑄造
鎂是一種可靠的材料，可以有利可圖并節(jié)省資源。作為地球上第七大最常見的元素，原材料不僅數(shù)量充足，而且排放量低，可以回收利用。在環(huán)保要求不斷提高的時代，這些具有前瞻性的特性將長期在鑄造廠中廣受歡迎。由于材料比鋁輕，因此近年來鎂已成為最受歡迎的鋁的替代品。因此如今，由鎂制成的壓鑄件已安裝在眾多車輛中。而且，現(xiàn)在也通過壓鑄或觸模成型來生產(chǎn)城市交通組件。
世界上第一個鎂合金電動自行車車架和車蓋由歐洲制造商Cast Werk鑄造，該公司還經(jīng)營著世界上最大的觸變成型機(jī)（鎖模力為1.250公噸），以生產(chǎn)用于新型城市機(jī)動性的零件。 此類零件的另一生產(chǎn)商是Stihl，它使用具有獨(dú)特壓鑄機(jī)技術(shù)的壓鑄件，也以其高質(zhì)量的電動工具而聞名。
輕便的好處
在最終用戶方面，電動自行車中鎂的使用也很引人注目，因?yàn)闇p輕了重量，使電動自行車更易于操作。 一方面，輕巧的車型可改善行駛性能，而另一方面，它們更易于運(yùn)輸和停車。 為了滿足使用需求，制造商不斷進(jìn)行優(yōu)化。
例如，Bosch為其新開發(fā)的Performance Line CX 2020發(fā)動機(jī)配備了鎂制外殼，其重量約為2.9千克，比其前代產(chǎn)品輕約25％。 新的發(fā)動機(jī)使山地自行車制造商可以實(shí)現(xiàn)更好的車架集成度和更短的鏈條支撐，再加上重量的減輕，將使未來的車型更加靈活和機(jī)動。
同時，Brose Drive S Mag e-MTB驅(qū)動器還通過使用鎂來替代鋁制造電機(jī)外殼，從而大大減輕重量。在《 E-Mountain bike》雜志進(jìn)行的比較測試中，該驅(qū)動器在該類別中受到好評 設(shè)計(jì)/重量等。
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