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2021年10月13日，美國(guó)總統(tǒng)拜登提出了一項(xiàng)“90天沖刺”計(jì)劃，試圖解決全球貿(mào)易中的巨大障礙，供應(yīng)鏈斷裂。供應(yīng)鏈大中斷已經(jīng)持續(xù)一年多，而且問(wèn)題可能會(huì)持續(xù)到2022年。
目前供應(yīng)鏈問(wèn)題正在困擾全球，美國(guó)也不例外，拜登政府在獲得進(jìn)口商同意的前提下讓美國(guó)最大的洛杉磯，長(zhǎng)灘港口綜合體全天候運(yùn)營(yíng)，而不是正常的16小時(shí)。而囤積的貨品價(jià)值80億美元，大多來(lái)自亞洲。
另外一方面，進(jìn)口商將商品直接送到用戶(hù)家中，而不是銷(xiāo)售商。另一個(gè)導(dǎo)致貨品堆積在港口的原因是人手短缺。而中國(guó)和越南的港口由于疫情關(guān)閉更加進(jìn)一步加劇供應(yīng)鏈的緊張。
貨運(yùn)價(jià)格的上漲也是很?chē)?yán)重的問(wèn)題，從亞洲運(yùn)往北美的一個(gè)集裝箱價(jià)格從1500美元上漲到30000美元，費(fèi)用不可避免的轉(zhuǎn)嫁給零售商，然后轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。
目前中國(guó)的港口42%的集裝箱是運(yùn)往美國(guó)的，但美國(guó)西海岸港口卸載一個(gè)集裝箱所需的時(shí)間是中國(guó)的三倍。
全球，尤其是歐美國(guó)家，供應(yīng)鏈大中斷還是主要來(lái)自于人們消費(fèi)習(xí)慣的改變，網(wǎng)購(gòu)系統(tǒng)的不完善使得貨運(yùn)大量增加后人手不足。而增加工人并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的解決發(fā)難，因?yàn)楣と硕倘闭诶_整個(gè)美國(guó)經(jīng)濟(jì)。
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