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汽車業(yè)蓬勃發(fā)展，輕量化趨勢明朗。近幾年汽車行業(yè)迅速發(fā)展，燃油消耗和碳排放日益成為不容忽視的嚴峻問題，“碳配額”和“雙積分”制度的出臺，更是推動汽車業(yè)加速向低油耗低碳排放發(fā)展。據(jù)了解，汽車質(zhì)量每降低10%，能夠降低油耗6-8%，且輕量化對汽車的動力性、制動性、耐久性、安全性等均有十分明顯的提升作用。新能源汽車產(chǎn)銷高速增長，電池的重量使得電動車比同級汽油車更笨重一些，更是對汽車輕量化提出了新的要求。在去年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)發(fā)展路線圖》中，更是對我國汽車輕量化的“三步走”式發(fā)展進行了明晰的規(guī)劃。
“鋁代鋼”步伐不停，汽車用鋁空間廣闊。鋁合金比重僅為鋼的30%，且在抗腐蝕性、硬度、韌度等方面特點更為突出，因此已經(jīng)成為汽車工業(yè)的理想材料。目前鋁合金鑄件、型材在汽車上的應(yīng)用較多，但最受關(guān)注的是板材。汽車板在覆蓋件方面，主要的應(yīng)用是4門(車門)2蓋(引擎蓋、貨艙蓋)1頂(頂棚)，此外，一些結(jié)構(gòu)件也用到板材。雖然目前捷豹XFL等乘用車、福特F150等商用車已經(jīng)在全鋁車身的應(yīng)用方面取得了重大進展，但乘用車當(dāng)中使用全鋁車身的比例仍很低，全鋁客車的發(fā)展更是處于萌芽階段，我國與北美、歐洲等地的單車用鋁量差距仍較大。隨著汽車產(chǎn)量的逐年增長，以及鋁材在汽車工業(yè)滲透率的加速抬升，根據(jù)測算，到2020年，我國僅乘用汽車用鋁合金板的需求量就有望超過26萬噸，加上鋁板在其他結(jié)構(gòu)件方面的應(yīng)用，以及更為龐大和具備極高的成長性的商用車市場，到2020年，我國的汽車用鋁合金板需求量有望達到100萬噸。
鎂資源得天獨厚，汽車“鎂化”前景可期。我國探明的鎂總儲量占世界總產(chǎn)量的2/3，是全球最大原鎂生產(chǎn)國。鎂合金具有阻尼減震性能高，比強度、比剛度高，回收率高，無污染，易于加工等優(yōu)點，能夠有效減輕汽車質(zhì)量，提高燃油經(jīng)濟性綜合指標，降低汽車噪音及震動，對整車性能的提升效果明顯。目前我國單車用鎂量僅約1.5kg，較北美3.8kg和日本9.3kg相距甚遠，發(fā)展空間很大。根據(jù)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖，2020年國內(nèi)單車用鎂量為15kg，屆時汽車用鎂合金需求有望達42.6萬噸。
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