- 企業(yè)
- 供應(yīng)
- 求購(gòu)
- 資訊
今年以來(lái)，涂料原材料價(jià)格出現(xiàn)探底回升走勢(shì)，特別是下半年以來(lái)，大部分涂料原材料出現(xiàn)了持續(xù)上漲走勢(shì)，對(duì)涂料生產(chǎn)企業(yè)的成本造成了巨大壓力，而且雪上加霜的是10月以來(lái)運(yùn)輸成本受到新政影響，開(kāi)始對(duì)涂料企業(yè)造成新的成本壓力。多重受壓之下，部分涂料企業(yè)以開(kāi)始公開(kāi)或暗地里實(shí)行漲價(jià)，以控制利潤(rùn)空間。
有統(tǒng)計(jì)顯示，目前已宣布產(chǎn)品漲價(jià)的涂料企業(yè)有嘉寶莉、華潤(rùn)涂料、名洋家具漆、鴻昌涂料、創(chuàng)宇化工、伊思曼、華隆、大一涂料、首邦化工等。
而日前粉末涂料行業(yè)也開(kāi)始顯露出產(chǎn)業(yè)鏈漲價(jià)趨勢(shì)，企業(yè)紛紛加入漲價(jià)行列，如廣州擎天材料科技有限公司10月18日宣布即日起聚酯樹(shù)脂戶(hù)外產(chǎn)品售價(jià)在原基礎(chǔ)上統(tǒng)一上調(diào)1500元/噸，聚酯樹(shù)脂戶(hù)內(nèi)產(chǎn)品售價(jià)在原基礎(chǔ)上統(tǒng)一上調(diào)500元/噸。同日，武義艾涂仕塑粉有限公司表示由于近期塑粉原材料環(huán)氧樹(shù)脂、聚酯樹(shù)脂、固化劑(TGIC)、鈦白粉等原材料價(jià)格急劇猛漲，自2016年11月1日起公司戶(hù)外塑粉XP系列在原基礎(chǔ)上統(tǒng)一上調(diào)1500元/噸;戶(hù)內(nèi)塑粉XE系列在原基礎(chǔ)上統(tǒng)一上調(diào)500元/噸。
本周以來(lái)，涂料原材料價(jià)格再次抬升。周一～周三(10月17-19)，華東地區(qū)丙烯酸丁酯價(jià)格從一個(gè)多月以來(lái)的平臺(tái)7800元/噸，上漲到8200元/噸以上，3天漲幅在5%以上，年內(nèi)漲幅37%;丙烯酸異辛酯價(jià)格也從8700元/噸的平臺(tái)提升到9000元/噸以上，3天漲幅3.5%，年內(nèi)漲幅29%;醋酸丁酯從9月的5350元/噸平臺(tái)價(jià)格已抬升至10月20日的5800元/噸，月內(nèi)漲幅7.5%，年內(nèi)漲幅39%。
前期，TDI市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)瘋狂上漲走勢(shì)。10月17日價(jià)格突破5萬(wàn)元/噸之后，成交停滯，價(jià)格開(kāi)始回落，10月20日價(jià)格在46000元/噸左右，月內(nèi)漲幅依然高達(dá)140%，年內(nèi)漲幅3倍以上。
金紅石型鈦白粉價(jià)格在持續(xù)穩(wěn)步上漲之后，本周華東地區(qū)報(bào)價(jià)稍有回落，目前在1.42萬(wàn)元/噸，較上周年內(nèi)高點(diǎn)1.44萬(wàn)元/噸跌幅1.4%，但年內(nèi)漲幅依然高達(dá)45%。
對(duì)涂料產(chǎn)業(yè)鏈而言，在2016年原材料價(jià)格震蕩走高的同時(shí)，2016年9月21日開(kāi)始實(shí)施的貨運(yùn)新政更將整體運(yùn)輸成本向上抬升30%以上!
自2016年9月21日起，對(duì)于公路貨運(yùn)車(chē)輛，各地交通運(yùn)輸、公安部門(mén)要嚴(yán)格按照強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589)規(guī)定的最大允許總質(zhì)量限值，認(rèn)定車(chē)輛車(chē)貨總重是否超限超載，并據(jù)此進(jìn)行檢查和執(zhí)法，其中，二軸貨車(chē)車(chē)貨總重還應(yīng)當(dāng)不超過(guò)行駛證標(biāo)明的總質(zhì)量。
此外，2016年9月21日至2017年7月31日，交管運(yùn)輸部門(mén)將在全國(guó)范圍內(nèi)重點(diǎn)開(kāi)展三個(gè)“專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)”，即開(kāi)展為期一年的整治貨車(chē)非法改裝專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)和整治公路貨車(chē)違法超限超載行為專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，開(kāi)展為期兩年的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)。
按照9月21日起施行的新標(biāo)準(zhǔn)：
2軸貨車(chē)車(chē)貨總重不得超過(guò)18噸;
3軸貨車(chē)不得超過(guò)25噸，3軸汽車(chē)列車(chē)不得超過(guò)27噸;
4軸貨車(chē)不得超過(guò)31噸，4軸汽車(chē)列車(chē)不得超過(guò)36噸;
5軸汽車(chē)列車(chē)不得超過(guò)43噸;
6軸及6軸以上汽車(chē)列車(chē)不得超過(guò)49噸，其中牽引車(chē)驅(qū)動(dòng)軸為單軸的，其車(chē)貨總質(zhì)量不得超過(guò)46噸。
同時(shí)，還對(duì)車(chē)貨長(zhǎng)寬高進(jìn)行了明確：總高度從地面算起不得超過(guò)4米，車(chē)貨總寬度不得超過(guò)2.55米，車(chē)貨總長(zhǎng)度不得超過(guò)18.1米。
此次運(yùn)輸新政策的主要影響在于，今后6.8米車(chē)最多裝10噸，9.6米車(chē)(前四后四裝14噸，前四后八裝18噸)，13米半掛車(chē)最多裝32.5噸!(那種40噸，4.5米高整車(chē)的年代將一去不復(fù)返)。重要通知9月21號(hào)起，13米半掛車(chē)減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米!
有企業(yè)得出計(jì)算結(jié)果，產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)必定大幅上調(diào)：
原來(lái)總重(55T)-車(chē)皮(16.5T)=實(shí)際載重(38.5T)，以100元/噸為例，運(yùn)費(fèi)為3850元/車(chē)。
現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)總金額不變，實(shí)際載重為：【總重(49T)-車(chē)皮(16.5)】*4/4.5=實(shí)際載重(28.8T)，運(yùn)費(fèi)單價(jià)為3850元÷28.8T=133.6元。運(yùn)費(fèi)單價(jià)上調(diào)33.6%左右。再加相應(yīng)增加的稅金，運(yùn)價(jià)起碼漲35%。
另有西北企業(yè)也計(jì)算了運(yùn)輸成本，目前運(yùn)輸中一般產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)載重在35噸(凈重)左右，車(chē)貨毛重約在55噸，該規(guī)定實(shí)施后，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)載重將降到29噸(凈重)上下，車(chē)貨毛重降至49噸。西北一主流貿(mào)易商表示：“我們找運(yùn)輸公司算過(guò)，從山東拉到西安大概1000公里，現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)是400元/噸，新政策實(shí)施后，估計(jì)要漲到500元/噸，不然運(yùn)輸公司不賺錢(qián)，也不愿意干?！?
在宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境還不明朗的情況下，2016年原材料、運(yùn)輸、環(huán)保等三座成本大山壓在涂料企業(yè)身上，漲價(jià)也是合情合理的，但如此以來(lái)行業(yè)也將面臨新的一輪洗牌。
評(píng)論區(qū)
