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“上路查超”變“源頭查廠” 配貨單位：寧愿賠錢，也不多裝1噸
近日，有多名江蘇企業(yè)的工作人員表示：江蘇多地主管領(lǐng)導帶隊，交警、路政、治超辦等多部門聯(lián)合進駐企業(yè)，指導查超、治超工作。
據(jù)了解，領(lǐng)導們不僅會注意檢查現(xiàn)場車輛的裝貨情況，還會查臺賬，再到磅房里面看過磅的數(shù)據(jù)，對歷史運輸數(shù)據(jù)逐一復查。
企業(yè)相關(guān)負責人表示，原來只是在路上查超限，然后追溯到源頭企業(yè)。也就意味著這一輪查超全面升級，“上路查超”改為“源頭查廠”了。
同時，11月初，南京港、?？诟鄣榷鄠€集裝箱港口紛紛發(fā)布通知稱：拒絕為車輛超標準裝配貨，嚴禁超載超限車輛出港，對不符合裝載標準的車輛予以退箱處理并收取退箱費。
運費暴漲，貨車卻拒絕接單 建材產(chǎn)業(yè)、大宗貨物運價上漲100%
據(jù)了解，“無錫事故”后，以鋼材運費為首，全國大部分地區(qū)的建材行業(yè)運費均有不同程度的漲幅。
以事故中心的江蘇省為例，建材行業(yè)的物流運費平均上調(diào)了約50%以上，其中鋼鐵、水泥、沙子的運費上漲幅度超100%!無錫當?shù)氐目ㄓ淹嘎叮阂郧八嗟倪\價在25元/噸左右，跑一趟運費2000-2500元，跑完一趟回來排隊等下次開工?，F(xiàn)在的運價在50元/噸左右，只裝30噸，跑一趟運費在1350-1500元。
運費看似少了，但是相應的維修，輪胎磨損費用也少了。而且現(xiàn)在貨比車多了，水泥本就是短途，現(xiàn)在回頭來就能裝，用原本一趟的時間輕輕松松跑三趟，這么計算三趟下來運費就是4050-4500元了，運費大幅上漲100%。
水泥廠門口等待裝水泥的罐車：標載后，原本十輛車的活，現(xiàn)在要三四十輛車來干
不過，另一位在無錫拉水泥熟料的卡友表示擔憂：拉水泥和熟料的貨車大多都是改裝車，現(xiàn)在拉標載得再改回來，很多人不愿意改標載，說不確定這查超限什么時間結(jié)束，等結(jié)束了還要再改回來。
因此，也有一大部分貨車都暫停接單，拒絕上路了。運價漲了，拉標載了，車卻不好找了，貨主加價求車，運費因而再次上漲，短期內(nèi)形成了漲價循環(huán)。
運費還要繼續(xù)漲 年底之前，運費還要再漲一波
近日，一些建材生產(chǎn)企業(yè)紛紛公布調(diào)價函：由于采購原材料成本上漲，企業(yè)產(chǎn)品也應聲漲價。而這里說的采購原材料成本，一方面是原材料本身漲價，一方面就是物流成本上漲;此外，原材料成本上漲的原因也有其物流成本的上漲。受物流采購成本影響，廣東某企業(yè)發(fā)布調(diào)價函▼
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