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如今，越來(lái)越多的日本商品車以滾裝海運(yùn)方式運(yùn)抵大連港，在港內(nèi)完成火車裝載作業(yè)后，直接發(fā)往中亞地區(qū)。為提升商品車通關(guān)時(shí)效，實(shí)現(xiàn)海陸連接點(diǎn)的無(wú)縫銜接，大連出入境邊防檢查站創(chuàng)新申報(bào)模式，對(duì)所有外貿(mào)船舶實(shí)行預(yù)檢“免單證”、船舶“全時(shí)通”及手續(xù)“一次通”等通關(guān)服務(wù)，助力從大連口岸到中亞地區(qū)的商品車發(fā)運(yùn)量不斷提升。
在我省，更多的市場(chǎng)主體切身體驗(yàn)到通關(guān)提速帶來(lái)的貿(mào)易便利。7月21日，省商務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年以來(lái)，全省口岸系統(tǒng)在做好疫情防控的同時(shí)，統(tǒng)籌推進(jìn)通關(guān)便利化，加強(qiáng)口岸部門聯(lián)動(dòng)協(xié)作，采取有力有效舉措，持續(xù)優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，壓縮通關(guān)時(shí)間，為市場(chǎng)主體提供合理穩(wěn)定的通關(guān)預(yù)期，促進(jìn)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年6月，我省進(jìn)口、出口整體通關(guān)時(shí)間分別為48.22小時(shí)和0.9小時(shí)，較全國(guó)平均水平分別快2.17小時(shí)和0.37小時(shí)，持續(xù)鞏固國(guó)務(wù)院提出的“整體通關(guān)時(shí)間比2017年壓縮一半”的工作成果。
高效通關(guān)離不開(kāi)各地各部門的通力合作、不懈努力。在深化通關(guān)便利化改革方面，我省推進(jìn)全業(yè)務(wù)領(lǐng)域一體化改革，持續(xù)優(yōu)化通關(guān)模式。沈陽(yáng)海關(guān)繼續(xù)深化以“一次運(yùn)抵、一次申報(bào)、一次裝卸、一次驗(yàn)放”為標(biāo)志的“區(qū)港直通”改革，徹底破解中歐班列裝載節(jié)點(diǎn)與綜保區(qū)物理區(qū)位隔離的發(fā)展瓶頸，推動(dòng)沈陽(yáng)綜保區(qū)口岸功能作業(yè)區(qū)建設(shè)，整合沈陽(yáng)地區(qū)跨境班列資源，實(shí)施“多點(diǎn)查檢、集中發(fā)運(yùn)”模式，實(shí)現(xiàn)中歐班列集約化、智能化監(jiān)管，為打造遼寧沈陽(yáng)中歐班列集結(jié)中心創(chuàng)造有利條件。1月至6月，沈陽(yáng)海關(guān)共申報(bào)監(jiān)管中歐班列222列次31311箱次，同比分別增加18.7%和25.5%。大連海關(guān)制定進(jìn)出口貨物作業(yè)效率提升工作機(jī)制，深化申報(bào)模式改革。今年上半年，關(guān)區(qū)內(nèi)出口提前申報(bào)率達(dá)到78.5%，高于全國(guó)平均水平，申報(bào)無(wú)紙化率達(dá)到99%以上。
在優(yōu)化國(guó)際船舶和航班保障能力方面，我省不斷探索服務(wù)新技術(shù)、新模式、新機(jī)制。遼寧出入境邊防檢查總站為復(fù)工復(fù)產(chǎn)、中韓跨境電商貨運(yùn)、基礎(chǔ)民生貿(mào)易商品等各類重點(diǎn)航班提供24小時(shí)“零等待”通關(guān)服務(wù)保障，實(shí)現(xiàn)“機(jī)到即辦”;遼寧海事局全力支持海事信用等級(jí)良好的船舶代理通過(guò)“單一窗口”平臺(tái)向海事部門提交書面告知承諾書，免于提交大量的船舶檢驗(yàn)、適航、船員適任證書掃描件，預(yù)計(jì)每年可為9000余艘船舶節(jié)省時(shí)間約4000小時(shí)，極大提升了船舶口岸通關(guān)效率。
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