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8月10日，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“利奇馬”在浙江省溫嶺市沿海登陸，這是今年以來(lái)登陸我國(guó)最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，也是建國(guó)以來(lái)登陸華東第三強(qiáng)的臺(tái)風(fēng)。臺(tái)風(fēng)登陸后迅速北上，嚴(yán)重影響了我國(guó)沿海地區(qū)生產(chǎn)作業(yè)，部分港口塌垛、積水現(xiàn)象嚴(yán)重，煤炭物流中轉(zhuǎn)作業(yè)一度停滯。本周期，我國(guó)沿海煤炭市場(chǎng)供需雙弱，煤炭向下游轉(zhuǎn)移速度明顯放緩，市場(chǎng)觀望情緒偏強(qiáng)，交投活躍度較差，煤價(jià)繼續(xù)承壓下行。
動(dòng)力煤價(jià)格持續(xù)下行
8月14日，秦皇島煤炭網(wǎng)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于576元/噸，與上期持平?，F(xiàn)貨方面，發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤現(xiàn)貨價(jià)格584元/噸，環(huán)比下行8元/噸;發(fā)熱量5000大卡動(dòng)力煤現(xiàn)貨價(jià)格508元/噸，環(huán)比下行7元/噸。
本周期，環(huán)渤海港口動(dòng)力煤規(guī)格品成交價(jià)格區(qū)間繼續(xù)穩(wěn)中有降，降幅主要在5元/噸左右，其中除秦皇島港外，各港均有不同幅面的下降。其中，秦皇島港4500大卡動(dòng)力煤價(jià)格為450-460元/噸，5000大卡動(dòng)力煤價(jià)格為505-515元/噸，5500大卡動(dòng)力煤價(jià)格為570-580元/噸，5800大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為595-605元/噸，均與上期持平。
秦皇島煤炭網(wǎng)研究發(fā)展部分析認(rèn)為，受臺(tái)風(fēng)影響環(huán)渤海地區(qū)運(yùn)輸受阻，供需兩弱局面持續(xù)，本期環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合價(jià)格整體低位徘徊：
一、臺(tái)風(fēng)過(guò)境氣溫偏低，電煤需求不足。受臺(tái)風(fēng)影響，東南沿海氣溫偏低，而為減少臺(tái)風(fēng)災(zāi)害，部分工廠(chǎng)停工停產(chǎn)，居民和工業(yè)用電需求同步下降，六大電力集團(tuán)沿海電廠(chǎng)日耗一度跌下70萬(wàn)噸。用電企業(yè)庫(kù)存雖向下消耗，但可用天數(shù)仍覆蓋至20天以上水平，整體需求不足制約采購(gòu)熱情。
二、北方港口庫(kù)存積壓，存煤風(fēng)險(xiǎn)上升。臺(tái)風(fēng)北上使得環(huán)渤海港口進(jìn)出作業(yè)受限，庫(kù)存向下傳導(dǎo)不順暢，北方港口(秦唐滄)存煤已向上攀升至2600萬(wàn)噸，達(dá)到年內(nèi)最高點(diǎn)。同時(shí)大雨導(dǎo)致煤質(zhì)部分受損，待天氣放晴后，自燃風(fēng)險(xiǎn)大幅提高，貿(mào)易商有降價(jià)銷(xiāo)售傾向。
三、期貨近月合約有所反彈，市場(chǎng)悲觀情緒逐漸消散。動(dòng)力煤期貨近月合約探底571.4元/噸后出現(xiàn)反彈，后續(xù)隨著南方高溫天氣的回歸，市場(chǎng)仍有看多預(yù)期，悲觀情緒逐漸消散。
綜合來(lái)看，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)時(shí)段性影響煤炭海陸聯(lián)運(yùn)，臺(tái)風(fēng)過(guò)境后生產(chǎn)作業(yè)雖已恢復(fù)，但后續(xù)影響不容忽視，煤質(zhì)的改變加上自燃風(fēng)險(xiǎn)加大，都會(huì)對(duì)煤企和貿(mào)易商經(jīng)營(yíng)成本造成一定壓力，此外，消費(fèi)終端庫(kù)存向下消耗有限，后續(xù)補(bǔ)庫(kù)動(dòng)能仍不強(qiáng)，需求向上傳導(dǎo)繼續(xù)受到壓制。整體來(lái)看，短期內(nèi)我國(guó)煤炭供需格局仍偏弱，煤價(jià)易跌難漲。未來(lái)一段時(shí)間，降雨北上、南方大部多高溫天氣，電煤消費(fèi)走強(qiáng)將對(duì)煤市形成一定支撐，煤價(jià)仍有回調(diào)的可能。
國(guó)際國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)止跌反彈
本周期(2019年8月8日至2019年8月14日)，波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)止跌后快速回升。8月14日，BDI報(bào)收1950點(diǎn)，較上周同期上漲238點(diǎn)，漲幅13.90%。分子指數(shù)來(lái)看：波羅的海海岬型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)較上周同期上漲417點(diǎn)至3588點(diǎn)，漲幅13.15%。海岬型船舶日均獲利增加3570美元，報(bào)27455美元。波羅的海巴拿馬型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)較上周同期上漲298點(diǎn)至2089點(diǎn)，漲幅16.64%。巴拿馬型船舶日均獲利增加2388美元，報(bào)16708美元。較小型船舶中，超靈便型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)較上周同期上漲67點(diǎn)至1022點(diǎn)，漲幅7.02%。超靈便型船舶日均獲利增加785美元，報(bào)11677美元。
內(nèi)貿(mào)航運(yùn)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2019年8月7日至2019年8月13日)，國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)震蕩上行。2019年8月13日運(yùn)價(jià)指數(shù)收于687.25點(diǎn)，與8月6日相比，上行24.27點(diǎn)，漲幅為3.66%。具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2019年8月13日與2019年8月6日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行2.3元/噸至32.9元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行1.1元/噸至23.5元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)收25.5元/噸，環(huán)比上行0.7元/噸。
從秦皇島煤炭網(wǎng)了解到，本周期，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)對(duì)沿海煤炭運(yùn)輸作業(yè)造成較大影響，部分船只被迫避風(fēng)停航，適期船舶時(shí)間也難以敲定，船東挺價(jià)心態(tài)增強(qiáng)，運(yùn)價(jià)逐步止跌企穩(wěn)。后期，隨著臺(tái)風(fēng)影響消退，下游補(bǔ)庫(kù)進(jìn)程加快，貨盤(pán)、詢(xún)盤(pán)增多，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)小幅上行。
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